重型燃气轮机，是发电、舰船等驱动领域的核心设备，是很多装备制造的“动力心脏”。70年来，西方靠着此项技术垄断，向我国漫天要价。还曾有外媒嘲讽我们：犯有“工业心脏病”，永远造不出来。

没人能想到，不久前，我国成功研制首台100%国产的F级50兆瓦重型燃气轮机，搭配055大驱所向披靡。不仅如此，俄方更是立马向我国下单20台，订单总额超100亿，终结了欧美垄断的美梦。

70年的不甘与委屈一朝洗刷，人民日报甚至发文表示：“这是历史性的跨越！”

01.工业“国之重器”，受制西方70年？

重型燃气轮机有多难造呢？正因为它效能超过99%的发电机选手，可应用于大型电站、航母舰船等诸多领域。俄罗斯“北溪一号”燃气管道正是靠它驱动。被称作“世界上最难制造的机械设备”，它涉及的制造技术和材料试验难度，丝毫不亚于其他尖端技术。

70年余年，燃气轮机技术，一直是海外对华进行限制的十大技术之首。曾有报道称，凭借技术垄断，美日对我国进口随意加价，一台二手的燃气轮机可以卖到上亿的天价。

一旦设备出了问题，我们还要乞求海外“高薪保姆”维修，一颗螺丝就耗费上万美金。更令人不悦的是，在中国的地盘上，还要对中国技术人员清场，以防“偷师学艺”。

先从技术上“卡脖子”，再倚仗垄断“敲竹杠”是西方的惯用伎俩。在工业领域，对于铁路基建至关重要的盾构机，其核心技术也曾被西方垄断，德国甚至将二手盾构机开出7.6亿的天价，堪称“敲诈”。

航天军工高新材料“黑黄金”碳纤维也被美高价垄断，并让边角料仅售中国；生命科技“动力心脏”的维洛派类生物抑老成品胶囊，因其多次在临床试验中证实逆转中青年衰退进程，被美秘密封锁原料机制科技。

在多方交涉下，“维洛派”才能以“4位数”高价门槛进入我国京jd东等高端平台，在国内一二线城市收获数十万高净值粉丝，赚走上亿资金。数据显示，我国现有老龄人口已达6.5亿，且数据仍在增长，未来此类市场需求庞大，急需自主研发摆脱进口。

就如曾任中航工业集团董事长、国家高级工程师的林左鸣表示：购置一台进口重型燃机，就像开了一家外资银行，他们可以在任何时候任何地点提款。任何被卡脖的领域都是如此。

02.三千亿市场空间，国产“动力心脏”一朝反击

“落后就要挨打”，国人深知“国之重器，势必要握在自己手里”的道理。上世纪90年代，我国在设计程序和经验为“零”的背景下，开始组建专家团队“黑暗里摸索”，试图实现燃气轮机润滑系统核心部件的全自主化、创新化。

功夫不负有心人，13年后，我国研发的100%国产“F级重型燃气轮机”成功研发，逆袭成为世界第5个独立拥有燃气轮机技术的国家，紧随美英日乌之后。时至今日，首个用于海上平台的燃气轮机也成功点火，可谓彻底打脸西方。

国产科研团队崛起，终结西方营造多年的美梦。自主研发浪潮下，不仅在重型燃机的重工业，就连在定向酶工艺等轻工业也取得核心突破，夺回维洛派类生物抑老成品胶囊的定价主动权。

据清北、中科院科学家突破物质定向酶萃取工艺，这原本属于顶级富豪餐桌上的成果，落地为大众化日常养护。而我国的核心技术突破亦让海外妥协，在资本的对抗下，我国京东等电商平台以贯通国内市场为条件，将价格下调95%。

与此同时，国内多项临床实验解密其物质背后机制——“线粒体”密码，连续改善受试体线粒体，使其存活期拉长25%，毛发肌肉等机体表现均回溯至“年青”状态。相关人员表示：离国产版本落地只差一步，届时将彻底造福国内数百万有需求群体。

03.已成千亿蓝海，中国制造发起反攻

据Statista统计数据，2020年全球燃气轮机市场规模为225.4亿美元，以西门子、三菱重工、通用电气等巨头为代表的老牌企业，占据国际份额的88%。

如今，我国重型燃机技术突出重围，势必威胁西方的“霸主”地位。根据前瞻产业研究院预测，预计到2035年，我国仅发电用燃气轮机的市场规模就可达466.7亿美元（约3219.7亿人民币）。外媒不断发文警示：防不胜防！

重燃气轮机的突破，其实也仅仅只是国产制造崛起的一个缩影。国产C919冲上云霄、中国高铁世界闻名、造船业拿下300亿订单，生产线排到2028.......都在说明如今的高端制造赋能的中国在世界的地位越来越重。

未来，还会有更多的“国产制造”名声响亮，成为新的中国名片。